中置式助力電機:
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中置電機的優(yōu)勢在于能夠在大限度上保持電動車的前后平衡性，并且不會影響減震，電機在顛簸路段上受路面的沖擊更小。在走線方面因為高的整合度，可以減少線管的外漏，因此在顛簸路段的操控性、穩(wěn)定性、通過性等方面要優(yōu)于搭配輪轂電機的電動車
優(yōu)點：
中置電機的優(yōu)勢在于能夠在大限度上保持電動車的前后平衡性，并且不會影響減震，電機在顛簸路段上受路面的沖擊更小。
在走線方面因為高的整合度，可以減少線管的外漏，因此在顛簸路段的操控性、穩(wěn)定性、通過性等方面要優(yōu)于搭配輪轂電機的電動車。
中置電機扭力大，起步電流小適合拉貨，輪轂起步電流大勻速電流小，適合通勤。
中置電機的優(yōu)勢在于能夠在大限度上保持電動車的前后平衡性，并且不會影響減震，電機在顛簸路段上受路面的沖擊更小。
在走線方面因為高的整合度，可以減少線管的外漏，因此在顛簸路段的操控性、穩(wěn)定性、通過性等方面要優(yōu)于搭配輪轂電機的電動車。
缺點：
在售價、綜合性能和后期養(yǎng)護上，中置電機的成本遠遠高于輪轂電機，而且中置電機是通過齒盤和鏈條來傳遞給后輪，會加劇磨損。
由于中置電機的速度比輪轂電機快二分之一與力度大的問題（導致客戶一下猛加油門耗電），所以實際上是中置電機更耗電一點，如果是按照輪轂電機的方式去坐這個中置電機的車的話是更省電的。中置電機扭力大，起步電流小適合拉貨，輪轂起步電流大勻速電流小，適合通勤。
中置都是高轉(zhuǎn)速配合變速，扭矩大，動力足。發(fā)燒友適合自己改裝中置電機，二者都是電動機，但是中置是采用了減速比，改善了一些大餅電機的缺點，但是又增加了很多缺點，比如改裝費勁、故障率增大，需要保養(yǎng)維護等。
（此內(nèi)容由earthens.net提供）
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