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騎行愛(ài)好者必讀：山地自行車(chē)騎行常識(shí)與騎行技巧 ！
來(lái)源：earthens.net 發(fā)布時(shí)間：2022年08月12日
1、正確的騎行姿勢(shì)
上體前傾，頭部稍傾斜前伸，目視前方，兩臂自然彎曲，雙手輕而有力地握住車(chē)把，腰部弓屈，雙腳做垂直的園周蹬踏動(dòng)作，避免兩腿左右搖擺，將體重比較均勻的分配在臀部、兩腳和雙手上。
2、養(yǎng)成良好的蹬踏習(xí)慣
很多人習(xí)慣用腳心接觸踏板，在長(zhǎng)途騎行的過(guò)程中，這是一種很不好的習(xí)慣。正確的蹬踏方法應(yīng)該是用前腳掌蹬踏。但是在長(zhǎng)時(shí)間的騎行時(shí)，只用一種姿勢(shì)極易引起疲勞，腿和腳也是一樣，所以要經(jīng)常變換蹬踏的方式。山地自行車(chē)運(yùn)動(dòng)員采用的蹬踏方式主要有三種：自由式蹬踏法、腳尖朝下蹬踏法、腳跟朝下蹬踏法。其中應(yīng)用廣的是自由式蹬踏法。這種蹬踏方法的要領(lǐng)是用前腳掌接觸腳踏板，踝關(guān)節(jié)與小腿之間的角度隨腳所在的位置不同而不同，力的方向與腳踏旋轉(zhuǎn)時(shí)形成的圓周切線一致。它的優(yōu)點(diǎn)是減少了膝關(guān)節(jié)和大腿的動(dòng)作幅度，肌肉能得到相對(duì)的放松。
3、上坡的騎行技巧
一般來(lái)說(shuō)，短坡應(yīng)采用加速利用慣性上沖的方法完成。而長(zhǎng)坡或陡坡應(yīng)變換不同的檔位，保持一定的蹬踏頻率和力度騎行的方法。
上坡的騎行技巧主要針對(duì)長(zhǎng)坡和陡坡而言。上長(zhǎng)陡坡時(shí)，騎手的重心應(yīng)該前移，保持勻速蹬踏動(dòng)作，適時(shí)變換檔位，不要停頓也不要突然用力，不要輕易下車(chē)。變換檔位的時(shí)機(jī)視坡度和速度而定。掌握換檔時(shí)機(jī)的原則有兩個(gè)，一是能夠保持騎手均勻的蹬踏力度，二是較必須換檔的時(shí)機(jī)略提前一些，不要等到騎不動(dòng)和速度完全降下來(lái)時(shí)才換檔，否則會(huì)完不成換檔的動(dòng)作，被迫下車(chē)。坡度越陡檔位應(yīng)該越低。另外前后車(chē)不要跟得太近，因?yàn)樯掀聲r(shí)不可避免地會(huì)左右搖擺，容易發(fā)生事故。
4、下坡的騎行技巧
下坡時(shí)的安全系數(shù)非常低，所以下坡時(shí)的一準(zhǔn)則就是保證安全。為了能夠保證安全，首先應(yīng)該將重心后移，并作到以下幾點(diǎn)：
在下坡之前仔細(xì)檢查車(chē)輛，特別是剎車(chē)，使其保持靈敏可靠;
將車(chē)速保持在騎手可控制的范圍內(nèi);
剎車(chē)時(shí)，以后閘為主，前后閘同時(shí)使用，但使用前閘的時(shí)機(jī)要滯后于后閘，避免了單獨(dú)使用前閘和急剎車(chē);
目視前方少在三十米以上，精力集中，不要東張西望，發(fā)現(xiàn)情況要提前減速，例如路面顏色有變化時(shí)就應(yīng)引起注意;
通過(guò)彎道時(shí)，身體與車(chē)應(yīng)保持在一個(gè)平面上或稱保持在一條直線上，人與車(chē)同時(shí)向彎內(nèi)傾斜，用以克服離心力，傾斜的角度視速度和彎道的半徑而定，但一般不超過(guò)28?，不在彎道上超車(chē)，在下坡時(shí)不超車(chē);
后車(chē)與前車(chē)應(yīng)保持較大距離(不少于三十米)，以防前車(chē)影響視線，遇到突然情況來(lái)不及剎車(chē)而發(fā)生意外;
上體前傾，頭部稍傾斜前伸，目視前方，兩臂自然彎曲，雙手輕而有力地握住車(chē)把，腰部弓屈，雙腳做垂直的園周蹬踏動(dòng)作，避免兩腿左右搖擺，將體重比較均勻的分配在臀部、兩腳和雙手上。
2、養(yǎng)成良好的蹬踏習(xí)慣
很多人習(xí)慣用腳心接觸踏板，在長(zhǎng)途騎行的過(guò)程中，這是一種很不好的習(xí)慣。正確的蹬踏方法應(yīng)該是用前腳掌蹬踏。但是在長(zhǎng)時(shí)間的騎行時(shí)，只用一種姿勢(shì)極易引起疲勞，腿和腳也是一樣，所以要經(jīng)常變換蹬踏的方式。山地自行車(chē)運(yùn)動(dòng)員采用的蹬踏方式主要有三種：自由式蹬踏法、腳尖朝下蹬踏法、腳跟朝下蹬踏法。其中應(yīng)用廣的是自由式蹬踏法。這種蹬踏方法的要領(lǐng)是用前腳掌接觸腳踏板，踝關(guān)節(jié)與小腿之間的角度隨腳所在的位置不同而不同，力的方向與腳踏旋轉(zhuǎn)時(shí)形成的圓周切線一致。它的優(yōu)點(diǎn)是減少了膝關(guān)節(jié)和大腿的動(dòng)作幅度，肌肉能得到相對(duì)的放松。
3、上坡的騎行技巧
一般來(lái)說(shuō)，短坡應(yīng)采用加速利用慣性上沖的方法完成。而長(zhǎng)坡或陡坡應(yīng)變換不同的檔位，保持一定的蹬踏頻率和力度騎行的方法。
上坡的騎行技巧主要針對(duì)長(zhǎng)坡和陡坡而言。上長(zhǎng)陡坡時(shí)，騎手的重心應(yīng)該前移，保持勻速蹬踏動(dòng)作，適時(shí)變換檔位，不要停頓也不要突然用力，不要輕易下車(chē)。變換檔位的時(shí)機(jī)視坡度和速度而定。掌握換檔時(shí)機(jī)的原則有兩個(gè)，一是能夠保持騎手均勻的蹬踏力度，二是較必須換檔的時(shí)機(jī)略提前一些，不要等到騎不動(dòng)和速度完全降下來(lái)時(shí)才換檔，否則會(huì)完不成換檔的動(dòng)作，被迫下車(chē)。坡度越陡檔位應(yīng)該越低。另外前后車(chē)不要跟得太近，因?yàn)樯掀聲r(shí)不可避免地會(huì)左右搖擺，容易發(fā)生事故。
4、下坡的騎行技巧
下坡時(shí)的安全系數(shù)非常低，所以下坡時(shí)的一準(zhǔn)則就是保證安全。為了能夠保證安全，首先應(yīng)該將重心后移，并作到以下幾點(diǎn)：
在下坡之前仔細(xì)檢查車(chē)輛，特別是剎車(chē)，使其保持靈敏可靠;
將車(chē)速保持在騎手可控制的范圍內(nèi);
剎車(chē)時(shí)，以后閘為主，前后閘同時(shí)使用，但使用前閘的時(shí)機(jī)要滯后于后閘，避免了單獨(dú)使用前閘和急剎車(chē);
目視前方少在三十米以上，精力集中，不要東張西望，發(fā)現(xiàn)情況要提前減速，例如路面顏色有變化時(shí)就應(yīng)引起注意;
通過(guò)彎道時(shí)，身體與車(chē)應(yīng)保持在一個(gè)平面上或稱保持在一條直線上，人與車(chē)同時(shí)向彎內(nèi)傾斜，用以克服離心力，傾斜的角度視速度和彎道的半徑而定，但一般不超過(guò)28?，不在彎道上超車(chē)，在下坡時(shí)不超車(chē);
后車(chē)與前車(chē)應(yīng)保持較大距離(不少于三十米)，以防前車(chē)影響視線，遇到突然情況來(lái)不及剎車(chē)而發(fā)生意外;
如果坡道過(guò)長(zhǎng)或太陡，應(yīng)適時(shí)下車(chē)休息并檢查車(chē)輛，下車(chē)時(shí)，盡量降低速度，身體后傾，保證停車(chē)時(shí)的身體平衡.
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