為了能夠順利完成每次的旅行計劃，加強保養(yǎng)，使愛車全天地保持靈敏可靠的良好狀態(tài)是非常必要的，除此之外，還要學會一些必要的修理技術，用來處理在旅行途中發(fā)生的一些故障。
  1、先說說維護保養(yǎng)。總的來說，只要是能動的地方，都要經常地進行保養(yǎng)和檢查。但重點是傳動系統(tǒng)、制動系統(tǒng)和三道軸（即前后中軸）。
  （1）傳動系統(tǒng)的保養(yǎng)：主要是潤滑。有效的手段就是加潤滑油。要提醒大家的是，應使鏈條經常保持其油潤靈敏，尤其是在涉水和淋雨后，要及時加油。前后變速器的活動部位也要經常注油，鏈條和變速器所用的油是電助力自行車專用的防銹潤滑油，用普通機油也可以，但效果較差。
  （2）制動系統(tǒng)的保養(yǎng)：制動系統(tǒng)關系到出行的人身安全，所以尤為重要。除了保持各活動部位的靈敏可靠外，要經常檢查剎車塊的行程間隙和磨損情況。剎車塊的行程間隙兩側都應保持在2—3毫米的范圍內。如果間隙大，會增加剎車塊的自由行程值，使得剎車的靈敏度降低，間隙如果過小，又可能會出現剎車把勁的現象，增加騎行力度，浪費體力。每個剎車塊的表面都有兩個以上的溝槽，如果這些溝槽將要磨平或者已經磨平，就應該及時進行更換，以保證制動的靈敏度和行車安全。
  （3）三道軸的保養(yǎng)：三道軸有好幾種。分普通軸、密封軸、軸承軸等。但無論是哪種軸，都要是時的進行保養(yǎng)。其時機是五千公里/年，也就是說如果跑夠了五千公里，無論到不到一年，都應進行一次更換黃油的保養(yǎng)，如果跑夠了一年，無論到不到五千公里，也要進行一次更換黃油的保養(yǎng)。同時檢查鋼珠和軸檔等零件的磨損程度，是時更換。注意平時不要用機油進行各軸的潤滑。
  （4）剎車線和變速線的保養(yǎng)：一般的剎車線和變速線都有運動導管，這些導管的兩端都不可避免地會進入一些灰塵和濕氣，雨天還會進入一些雨水，極易造成線的銹蝕，應把線抽出，將線的四周抹上黃油再穿入裝好。并且每年，多不超過二年就要再上一次黃油。

  2、一般故障的修理：
  （1）補胎：在長途騎行的過程中，扎胎是常見的故障。所以每個騎手都必須學會自己補胎。補胎有幾個重要的環(huán)節(jié)必須掌握。
  一是拆裝輪胎。先說拆，山地車的輪胎一般情況下是比較好拆的。用一個輪胎撬板在遠離氣門咀的地方，以車圈的外沿為支點，將外胎撬起一個點，用另一個撬板在前一個撬點的附近再撬起一個點，依次將外胎一點點地全部撬開，要注意別把內胎撬破。然后將內胎從外胎中取出，取內胎時要取氣門咀，這樣即省時又省力。再說裝，先將氣門咀裝入車圈的氣門咀孔內，再將其它內胎全部裝到外胎里，注意保持內胎的平整，為了保證這一點，可以在將內胎全部裝入外胎后，先少量地充點氣，再裝外胎，裝好外胎后要檢查一下氣門咀是否裝正。
  二是查找漏洞。查找漏洞的方法有好幾種，無論用哪種方法，都要將內胎先充好氣，要注意的是內胎離開外胎后充氣太足容易爆裂，這一點一定要注意。查找漏洞的方法中以水試法為靈敏快捷。在旅行途中往往是沒有查找漏洞用的水，或者沒有盛水用的容器?？梢栽囉闷つw感覺法和土埋法等方法。
  三是補漏。補漏的關健是搓和貼，搓是把漏洞的四周都搓出新茬，面積要大于補皮，而后均勻地抹好膠水，晾一段時間，這段時間要保持搓面的清潔，再把補皮貼在漏洞處。補皮有兩種，一種是用舊內胎做補皮，這種補皮，在貼之前，要把里面也搓出新茬，抹上膠水。另一種是買來現成的冷補膠，這種補皮，一面是防水紙，另一面是錫伯紙。用時將錫伯紙揭開，直接貼在抹好膠水的漏洞處即可。要領是貼牢。
  如果是快拆軸，為了節(jié)約時間，可以用更換內胎的方法。但在拆輪胎之前，要先把閘架松開。
  （2）調整變速器：隨著騎行時間的延長，變速器會發(fā)生一定的變化，使騎手感覺到不好用，騎手如果學會了調整變速器，可以保持變速器的良好狀態(tài)。調整變速器有三個要領。
  一是變速線的松緊度。調整線的松緊度時應該使鏈條處在小輪的位置上。把線拉緊，但是不能太緊，要保持一定的彈性。
  二是限位螺釘。無論是前變速器還是后變速器，都有兩個用來進行調整的螺釘，前變速器的限位螺釘是控制撥叉向內或向外動作位置的，后變速器的限位螺釘是控制導輪向內或向外的動作位置。
  三是微調。在變速線的一端都有一個微調旋鈕，是用來進行微細調整用的?？梢赃呥M行調整邊試。
  （3）更換腳踏：我們所騎電助力自行車的兩只腳踏（或叫腳蹬子）螺紋是不一樣的，左邊的是反扣，右邊的是正扣，為了方便記憶，我們可以簡單地記成“左反右正”。拆裝時應該注意旋轉的方向。拆卸要注意用力時不要傷著手，裝時一定要旋緊。